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湖北賽尼爾機(jī)械制造股份有限公司

賽尼爾機(jī)械

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鐵路機(jī)車(chē)用齒輪箱的制作方法

作者:admin     發(fā)布日期: 2020-12-14     二維碼分享

      本實(shí)用新型涉及一種鐵路路機(jī)車(chē)用齒輪箱,屬機(jī)車(chē)傳動(dòng)輔件類(lèi)。
      目前貫用的鐵路機(jī)車(chē)齒輪箱,其箱體側(cè)板采用平板焊接,總體強(qiáng)度及防震性能差,易產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致內(nèi)貯潤(rùn)滑油滲漏兩箱體之間的緊固件及墊板單薄,重載高速運(yùn)行中易產(chǎn)生松馳、位移和拉裂現(xiàn)象,對(duì)齒輪嚙合摩擦產(chǎn)生的鐵末沒(méi)有處理,既導(dǎo)致齒輪加速磨損也易造成箱內(nèi)潤(rùn)滑油污染浪費(fèi);除了上述結(jié)構(gòu)性缺陷以外,在制作工藝上由于箱體成型后沒(méi)有進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理,使箱體易產(chǎn)生應(yīng)力變形和位移,造成齒輪箱領(lǐng)圈與車(chē)軸產(chǎn)生機(jī)械接觸摩損;由于采用普通焊接,使焊縫的夾渣、氣孔、裂紋質(zhì)量問(wèn)題影響產(chǎn)品質(zhì)量;由于箱體用普通機(jī)械加工,難以..上下箱合口間隙標(biāo)準(zhǔn),使上下箱口密封性能差。
      正是由于上述眾多的原因,造成機(jī)車(chē)齒轉(zhuǎn)箱長(zhǎng)期以來(lái)存在的密封性能差,易變形且裂紋滲漏等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。顯然這些缺陷的存在是很難適應(yīng)現(xiàn)階段客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載的行業(yè)發(fā)展要求。


      本實(shí)用新型發(fā)明的目的旨在提供一種新結(jié)構(gòu)的機(jī)車(chē)用齒輪箱,不僅增強(qiáng)其整體抗形變、拉裂,耐震性能,同時(shí)還能消除箱體貯油磨損鐵末對(duì)齒輪和潤(rùn)滑油的不良影響;從整體上提高齒輪箱的使用壽命。
      本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下這種鐵路機(jī)車(chē)用齒輪箱由上箱體(1)、下箱體(2)及測(cè)油棒(3)組成,其特征在于所述箱體側(cè)板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接,同時(shí)在該側(cè)板上設(shè)置壓模加強(qiáng)筋(6)和梅花型緊固墊板(7);所述上,下箱體的開(kāi)啟口除由螺栓(8)固定以外,另設(shè)有一個(gè)箱體定位銷(xiāo)(9),而且所述的緊固螺栓(8)上設(shè)有防松動(dòng)裝置;所述的測(cè)油棒(3)上設(shè)有一個(gè)吸附鐵末的磁性體(10)。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計(jì)的這種鐵路機(jī)車(chē)用齒輪箱,與傳統(tǒng)貫用機(jī)車(chē)齒輪箱相比,其優(yōu)點(diǎn)是箱體的整體強(qiáng)度以及防震抗震性能大為提高,能十分有效地防止產(chǎn)生裂紋及高速運(yùn)行中的松馳,位移及拉裂現(xiàn)象,而且能有效吸附齒輪磨損中產(chǎn)生的鐵末,既延長(zhǎng)齒輪使用壽命,同時(shí)也節(jié)省潤(rùn)滑油。
附圖
為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、上箱體;2、下箱體;3、測(cè)油棒;4、箱體側(cè)板;5、箱體圍板;6、壓模加強(qiáng)筋;7、緊固墊板;8、緊固螺栓;9、定位銷(xiāo);10、磁性體。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型,并給出實(shí)施例。
      如圖所示的機(jī)車(chē)用齒輪箱,除了在制作工藝上不同于傳統(tǒng)齒輪箱體以外,(如在箱體成型后進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理工藝,在箱體的焊接上采用進(jìn)口二氧化碳焊機(jī)焊接,對(duì)上,下箱體體的合口處采用精度機(jī)加工工藝處理),并在箱體的結(jié)構(gòu)上作了以下幾方面改進(jìn)。
      ..在箱體側(cè)板(4)上設(shè)置壓模加強(qiáng)筋(6),并同時(shí)使箱體側(cè)板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀焊接,無(wú)疑大大加強(qiáng)了箱體本身及結(jié)合部的強(qiáng)度。
      第二在箱體開(kāi)啟部增設(shè)定位銷(xiāo)(9),帶防松動(dòng)裝置的緊固螺栓(8)以及梅花型的加厚緊固墊板(7);有效地解決緊固件運(yùn)行中易松馳,位移和拉裂等質(zhì)量問(wèn)題;其中所述緊固螺栓(8)的防松動(dòng)裝置,可以是彈簧墊圈,也可以是其它類(lèi)似作用的構(gòu)件。
      第三、采用磁性檢測(cè)油棒(3),該測(cè)油棒(3)既可以是全由磁性材料制作,也可以采用如圖所示的,其上安置一塊外加磁性體(10)。在上述方案中采用的梅花型加厚緊固墊板(7),不受花型的限制,也可以是其它任何幾何圖案。
      權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車(chē)用齒輪箱由上箱體(1),下箱體(2)及測(cè)油棒(3)組成,其特征在于所述箱體側(cè)板(4)與箱體圍板(5)呈折邊包邊狀固接,同時(shí)在該側(cè)板上設(shè)置壓模加強(qiáng)筋(6)和梅花型緊固墊板(7);所述上,下箱體的開(kāi)啟口除由緊固螺栓(8)固定以外,另設(shè)有一個(gè)定位銷(xiāo)(9),而且所述的緊固螺栓(8)上設(shè)有防松動(dòng)裝置;所述的測(cè)油棒(3)上設(shè)有一個(gè)吸附鐵未的磁性體(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車(chē)用齒輪箱,所述的測(cè)油棒(3)亦可是全由磁性材料組成的棒體。
      專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型介紹的鐵路機(jī)車(chē)用齒輪箱,由上、下箱體及測(cè)油榫組成,其特征在于所述箱體的側(cè)板與箱體圍板呈折邊包邊狀固接,在所述側(cè)板上設(shè)有壓模加強(qiáng)筋和梅花型緊固墊板:上、下箱體的開(kāi)啟口設(shè)有帶防松動(dòng)裝置的緊固螺栓及箱體定位銷(xiāo);所述測(cè)油棒上設(shè)有吸附磨損鐵末的磁性體。與現(xiàn)有同類(lèi)齒輪箱相比,整體強(qiáng)度與抗震耐震性能大為提高,對(duì)于高速運(yùn)行中易產(chǎn)生的松馳、位移和拉裂現(xiàn)象,有較好的控制及減少功效,能有效延長(zhǎng)箱體的使用壽命。
文檔編號(hào)B61C9/00GK2392705SQ9924967
公開(kāi)日2000823日 申請(qǐng)日期1999119日 優(yōu)先權(quán)日1999119
發(fā)明者崔德興 申請(qǐng)人:株洲通達(dá)鐵路電機(jī)廠


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